ï»?!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd"> 车用塑料˜qˆå…¥æ–°æ—¶ä»£_中国聚合物网
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高性能塑料和生物基塑料成焦ç‚?/span>

  æ±½èžR工业发展至今åQŒå·²¾låŞ成了新能源、轻量化、智能化、èžR联网四大发展方向。新能源、轻量化直接促进塑料件在汽èžR上的应用åQŒæ¯”如内外饰中的塑料保险杠、挡泥板、èžR轮罩½{‰é…ä»¶çš„使用已成为常态,æ–îC¸€è½®çš„产品变革中,塑料前端框架、塑料尾门等也将成äؓ重点发展对象。不同于前两者直接推动,æ™ø™ƒ½åŒ–、èžR联网因需要投入大量的电子电器产品åQŒä¼šé€šè¿‡é—´æŽ¥çš„方式推动塑料的使用åQŒæ¯”如新能源动力甉|± ¾l“构中,支架、框架和端板通常会选择有阻燃性的PPE、PC/ABS合金及阻燃增强PA材料ã€?/span>

  据悉åQŒå•ž®×ƒ¹˜ç”¨èžR单èžR塑料消è€?45kg计算åQ?018òq´å›½å†…乘用èžR塑料消耗量ä¸?03万吨。虽然国内汽车äñ”量在˜q‡åŽ»çš„一òq´æœ‰æ‰€ä¸‹æ»‘(2780.9万辆)åQŒä½†ä¸­å›½ä»æ˜¯å…¨çƒæœ€å¤§çš„æ±½èžR市场。与发达国家相比åQŒä¸­å›½äh均汽车保有量仍具有较大的发展½Iºé—´åQŒå› æ­¤å›½å†…汽车塑料äšg行业的发展潜力依然很大ã€?/span>

  而从全球市场看,多方集团也正在积极推动èžR用塑料的创新发展åQŒæ¯”如就在去òq´è¯žç”Ÿäº†ä¸–界首款90%重要雉™ƒ¨ä»¶å‡ç”±å¡‘料制成的汽èžR。该概念车在政府创新技术计划框架下研制åQŒç”±ä¸œäº¬å¤§å­¦¿U‘学家与汽èžR刉™€ å•†åˆä½œå®ŒæˆåQŒå› ä½¿ç”¨äº†å¤š¿Uå¡‘料,重量比普通汽车减è½?0%ã€?/span>

  æ€È»“来看åQŒèžR用塑料从单一的轻量化目标逐步拓宽òq¶ä¸°å¯Œäº†å‘展思èµ\åQŒåƒé«˜æ€§èƒ½å¡‘料、生物基可降解塑料就已然成äؓ行业热点ã€?/span>

  当前åQŒPP(聚丙烯材æ–?及改性PP被大量应用在汽èžR内饰件、外é¥îCšg及引擎罩下部件中。发达汽车工业国家单车PP材料使用量要占到整èžR塑料çš?0%åQŒæ˜¯æ±½èžR上所有塑料材料中用量最大的品种ã€?/span>

  据了解,åˆ?020òqß_¼Œæ±½èžRòq›_‡å¡‘料用量目标辑ֈ°500kg/辆以上,¾U¦å æ•´èžR用料çš?/3以上。但因äؓ未能打入关键¾l“构件、功能äšg和安全äšg使用领域åQŒå¦‚果单¾U¯é€šè¿‡å‘展已经­‘‹äºŽç“‰™¢ˆçš„PP及改性PP推动车用òq›_‡å¡‘料的增长,隑ֺ¦å¯è°“不小。要˜q›ä¸€æ­¥å¢žåŠ èžR用塑料的应用率,品质è½ÖM¸”机械性能强大的高性能塑料必须要发力才行ã€?/span>

  但是机遇是和挑战òq¶å­˜çš„。ä‹D例来è¯ß_¼Œä¸ÞZº†¾_„¡¡®åœ°åœ¨ž®ç©ºé—´ä¸­æ”„¡½®å¤§é‡çš„电池单元,甉|± åº§å’Œç”‰|± æ”¯æž¶ä»¥åŠå¤–壳¾l„äšg必须å…ähœ‰éžå¸¸å¼ºå¤§çš„尺寸稳定性及高度的机械坚固性。根据电池组的设计原理,该材料还必须å…ähœ‰é˜È‡ƒæ€§ï¼Œæ­¤å¤–åQŒå³ä½¿æ˜¯åœ¨å£åŽšä½Žè‡?.75mm的情况下åQŒä¹Ÿè¦ç¬¦åˆç¾Žå›½ä¿é™©å•†è¯•éªŒæ‰€çš„UL94可燃½{‰çñ”çš„V-0¾U§ã€‚又或者在发动æœø™½»é‡åŒ–上,目前的小型化涡轮增压发动æœø™ƒ½å¤Ÿäñ”生非帔R«˜çš„温度,˜q™ä‹É得采用塑料对发动机零部äšg˜q›è¡Œé‡‘属¾|®æ¢éžå¸¸å…ähœ‰æŒ‘战性ã€?/span>

  但高性能塑料的优点也不能不考虑˜q›æ¥åQŒæ¯”如对正时¾pȝ»Ÿã€æÑa底壳和èáu承åñ”壳等发动机零部äšg而言åQŒå·¥½E‹å¡‘料相比于金属可减ž®‘摩擦,有利于提升燃烧效率。在˜q‡åŽ»çš„一òqß_¼Œä¸å°‘企业抓住了潮‹¹æ–¹å‘,òq¶å±•½CÞZº†è‡ªå®¶çš„高性能塑料应用案例ã€?/span>

  æ ÒŽ®¾læµŽåˆä½œä¸Žå‘展组¾l?OECD)发布的报告显½Cºï¼Œè‡?015òq´ä»¥æ¥ï¼Œå…¨çƒå¡‘料垃圾的äñ”生量持箋增加åQŒæ¯òq´è¶…˜q?亿吨‹¹å…¥çŽ¯å¢ƒä¸? 预测åˆ?050òq´å°†è¾‘Öˆ°¾U?20亿吨ã€?/span>

  因此åQŒèžR用塑料除了考虑扩宽汽èžR雉™ƒ¨ä»¶çš„覆盖率外åQŒè¿˜å¿…须考虑“绿艌ӀçŽ¯ä¿ã€å¯å†ç”Ÿã€æ˜“降解”的问题。解册™¿™ä¸ªé—®é¢˜çš„关键ž®±åœ¨ç”Ÿç‰©åŸºå¯é™è§£å¡‘æ–™åQŒè¿™¿Uææ–™å…·æœ‰å¯é™è§£ã€åŽŸææ–™æ¥æºòq¿æ³›ã€æ°”å‘›_°ã€VOCs含量低等优点。目前,生物基可降解塑料已经被纳入我国新材料前沿研究领域ã€?/span>

  ˜q‘年来,全球大型汽èžR生äñ”厂以及材料供应商¾UïLº·åŠ å¤§å¯¹ç”Ÿç‰©åŸºå¯é™è§£å¡‘料的研发投入åQŒæ¯”如福ç‰ÒŽ±½è½¦åœ¨2008òq´å°±å¼€å§‹ç ”½I¶æ­¤¾cÖMñ”品的应用åQŒå¦‚今在北美市场åQŒç¦ç‰ÒŽ±½è½¦å·²¾låœ¨æ±½èžR上ä‹É用了8¿Uå¯æŒç®‹å‘展材料åQŒåŒ…括大豆æˆö沫、蓖éºÀLÑa、麦¿U¸ã€æ´‹éºÈº¤¾l´ã€çº¤¾l´ç´ ã€æœ¨æã€æ¤°å­çº¤¾l´ä»¥åŠç¨»å£Ÿë€?/span>

  供应商方面,¾c›_…¶æž?MICHELIN)推出的Visionary Concept概念轮胎正是瞄准了废弃轮胎所引发的“黑色污染”。数据显½Cºï¼Œ2015òq´ä»…中国废旧轮胎ž®±é«˜è¾?.3亿条åQŒä¸”每年ä»?%~10%的速度递增åQŒçŽ°åœ¨åºŸæ—§è½®èƒŽå·²¾lè¿‘4亿条了ã€?/span>

  设计极具先锋性的不仅是米其林一å®Óž¼Œæ¯”如在去òqß_¼Œè·å…°åŸƒå› éœæ¸©ç†å·¥å¤§å­¦ç”Ÿç‰©æ±½èžR团队发布å‡ÞZº†ä¸€‹Æ‘֏¯é™è§£æ±½èžRLinaåQŒè¿™‹Æ¾èžR除èžR轮和悬架¾pȝ»ŸåQŒå‡ä½¿ç”¨ç”׃ºšéºÕd’Œç”œèœåˆ¶æˆçš„生物基复合材料åQŒæœ€å¤§ç‰¹ç‚ÒŽ˜¯å¯å®žçŽ°ç”Ÿç‰©é™è§£å’Œè½»é‡åŒ–ã€?/span>

  即便概念产品很吸引ähåQŒæ ¹æ®å…¬å¸ƒçš„数据看,全球塑料产量¾U¦äؓ3.35亿吨åQŒå…¶ä¸­ç”Ÿç‰©åŸºå¡‘料仅占åˆîCº†1%åQŒè¿™ä¸Žå…¶æˆæœ¬é«˜ã€è€çƒ­æ€§å·®ã€é™è§£æ€§ä¸å¯æŽ§½{‰ç¼ºé™ähœ‰ç›´æŽ¥å…³ç³»ã€?/span>

  生物基可降解塑料未来在汽车行业的发展方向åQŒä¸€æ˜¯å¼€å‘达到汽车行业应用性能要求生物基复合材料,推广应用òq¶æ‰©å¤§å¸‚åœø™§„æ¨?二是开发低成本、高性能的生物基æ?三是采用生物基纤¾l´æˆ–无机长纤¾l´å¯¹ç”Ÿç‰©åŸºå¯é™è§£å¡‘æ–™˜q›è¡Œæ”ÒŽ€§ï¼Œ˜q›ä¸€æ­¥æ”¹å–„生物基塑料的综合性能åQŒæŽ¨åŠ¨å…¶åœ¨æ±½è½¦é¢†åŸŸçš„应用ã€?/span>

  在汽车生产中åQ?00kg的塑料可以替ä»?00~300kg的其他材料,从而实现节æ²?.5L/癑օ¬é‡Œã€‚目前,中国各类型汽车ä‹É用塑料已¾lè¾¾åˆîCº†æ¯è¾†130~160kgåQŒè‹É车上塑料用量已经辑ֈ°äº†æ•´è½¦è‡ªé‡çš„10%左右åQŒä¸Žä¸–界先进水åã^(9%~12%)相当。而在下一阶段åQŒå¦‚何抓住发展潮‹¹ï¼Œæé«˜é¢†å†›åŠ›ä¼šæ˜¯æˆ‘们需要思考的ã€?/span>


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åQˆè´£ä»È¼–辑:shuåQ?
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